Corinne BORD

Commentaires

Bonjour Corinne,

je viens d'apprendre par notre président Michel VAUZELLE,
que tu te trouves aujourd'hui à BAMAKO.
te serait-il possible de faire savoir aux autorités locales, que
nous sommes entièrement d'accord avec LDH et sudeduc pour Arreter definitivement le rallye P... DAKAR.
Une association fait circuler une pétition sur le Net pour que
ASO et TSO indemnise les Victimes Anonymes du Dakar,
ainsi que les villages qui ont subit des dégradations.

Ecrit par : ma-patience | 21/01/2006

Pas de problème, je fais passer le message.
Je le passe aussi à nos camrades maliens (socialistes, associatifs...)

Corinne

Ecrit par : corinne | 21/01/2006

Bonsoir Corinne,
bien reçu la réponse.
ci-joint documents sur le Dakar (rallye ASO )

Fraternelle pensées. Mayo

Dakar: concurrents, membres de la caravane et spectateurs morts depuis 1979
DAKAR (AFP) - 15/01/2006 14h44 - Liste des concurrents, membres de la caravane et spectateurs décédés pendant le rallye-raid Dakar depuis sa création en 1979: TOTAL 49

1+ 1979: Le motard Patrick Dodin se tue en chutant, alors qu'il tentait de fixer son casque en se rendant
au départ de l'étape Agadez-Tahoua.
3+ 1981: Trois journalistes italiens se tuent à quelques kilomètres d'In Salah dans un accident.
1+ 1982: Entre les Quatre Chemins et In Ecker, le Néerlandais Bert Oosterhuis se tue, victime d'une 1+ chute au guidon de sa Yamaha. Ursula Zentsch, journaliste au Point, décède dans l'accident du 1+ camion ravitailleur de carburant. Un enfant malien est fauché par un concurrent.
1+ 1983: Jean-Noël Pineau, au guidon d'une Yamaha, se tue sur le tronçon bitumé qui le menait à Ouagadougou.
1+ 1984: Au Burkina Faso, pour éviter un motard, Dupart se met en tonneaux. Son Range Rover tombe sur des spectateurs, une femme est tuée.
1+ 1985: Un enfant est tué au Nigeria par un pilote ayant tenté d'éviter un groupe de spectateurs de l'autre côté de la piste.
1+ 1986: Dans la liaison vers Sète (Hérault, sud), le motard japonais Yasuo Kaneko est tué par un chauffard. ( LES CONCURRENTS QUI TUENT SONT AUSSI DES CHAUFFARDS- Mayo)

5+ Le mardi 14 janvier 1986, vers 19H00, un terrible accident d'hélicoptère, à 8 kilomètres de Gourma-Rharous, sur les bords du Niger, emporte le créateur du Dakar, Thierry Sabine, ainsi que les quatre personnes qui l'accompagnaient, le chanteur Daniel Balavoine, la journaliste Nathaly Odent, le pilote François-Xavier Bagnoud et le technicien radio Jean-Paul Lefur.
1+ 1987: Henri Mouren, ancien copilote de rallye, se tue au volant de la voiture de presse transportant les journalistes sur le parcours de liaison vers Tidjika.
1+ 1988: Kees Van Loevezijn, le navigateur néerlandais du Daf de Van de Rijt, est tué sur le coup après avoir été éjecté du camion.
1+ Patrick Canado, coéquipier de René Boubet, est tué sur le coup suite à une collision avec un autre concurrent.
1+ Sur la liaison Tombouctou-Nampala, le motard Jean-Claude Huger décède des suites d'une chute.
2+ Entre Moudjeria et Nouakchott, deux journalistes sont mortellement blessés lors d'un accident.
3+ Deux enfants et une femme sont également tués.
1+ 1990: Le journaliste Kaj Salminen décède des suites d'un accident.
1+ 1991: Charles Cabannes, pilote français d'un camion d'assistance,
est tué par balle au Mali. ( REBELLIONS ou accident )
2+ 1992: Entre Syrte et Sabha (Libye), Jean-Marie Sounillac et Laurent Le Bourgeois, à bord d'une voiture d'assistance, se tuent après une série de tonneaux.
1+ Le motard Gilles Lalay disparaît, heurté dans la liaison par la Toyota d'assistance médicale.
1+ 1994: Décès du motard belge Michel Sansen, victime d'une chute lors d'une liaison et
1+ qui fauche un enfant.
1+ 1996: Entre Foum El Hassan et Smara, Laurent Guéguen décède après l'explosion de son camion lors de la traversée d'une zone disputée par le Maroc et le Front Polisario.
1+ En Guinée, un enfant est fauché par une moto.
1+ 1997: Le motard amateur Jean-Pierre Leduc se tue sur les pistes maliennes.
5+ 1998: Près de Dakar, l'équipage Bouney-Aliphat est percuté par un véhicule qui doublait en troisième file. Ses cinq occupants mauritaniens sont tués.
1+ 1999: Sur une liaison, une camionnette de la gendramerie burkinabé entre en collision avec un concurrent. Un gendarme est tué sur le coup.
1+ 2002: Daniel Vergnes, le préparateur des véhicules de l'équipe Toyota Trophy, est tué sur la liaison en direction de la ville d'arrivée de la 11e étape en Mauritanie.
1+ 2003: Le navigateur Bruno Cauvy se tue lors d'un franchissement de dunes dans la dernière étape libyenne (Sabha-Zilla), pour sa première participation au Dakar.
1+ 2005: Le motard amateur espagnol Jose Manuel Perez décède à l'âge de 41 ans quatre jours après avoir chuté lors de la 7e étape entre Zouerat et Tichit, en Mauritanie.
1+ Le lendemain, le motard italien Fabrizio Meoni, double vainqueur du Dakar en 2001 et 2002, fait une chute mortelle lors de la 11e étape entre Atar et Kiffa, en Mauritanie. Touché aux cervicales, il décède à l'âge de 47 ans.
1+ Le même jour, une fillette de cinq ans est tuée après avoir été heurtée par un camion d'assistance qui avait quitté la course depuis quelques jours.
1+ 2006: Le 9 janvier, le motard australien Andy Caldecott (KTM) meurt à l'âge de 41 ans à la suite
d'une chute entre Nouakchott et Kiffa, en Mauritanie. Lui aussi a été victime d'un traumatisme
aux cervicales.
1+ Le 13, sur l'étape Labé-Tambacounda, un garçon d'une dizaine d'années décède après avoir été heurté par un concurrent auto alors qu'il traversait la route.
1+ Le 14, un autre garçon, de douze ans, meurt après avoir été heurté par un camion d'assistance.

AU TOTAL 49 MORTS =
9 ENFANTS
2 FEMMES
11 MOTARDS
7 JOURNALISTES
20 CONCURENTS ( AUTO CAMION )

QUESTION???????????

CE N' EST PAS SUFFISANT?????

ALORS CONTINUONS
ET ORGANISONS LE PROCHAIN MASSACRE.
Cris de joie, de douleur, de vie, d’horreur, de plaisir...
¬ Pétition pour exiger l’arrêt du Paris-Dakar

Paris-Dakar : Le rallye de la honte
Le syndicat Sud éducation tient à faire part de sa condamnation totale du Rallye-Dakar qui une fois encore vient de tuer. En une semaine, cette honteuse entreprise, qui étale l’opulence occidentale sous les yeux de populations pour qui survivre est chaque jour un exploit, a tué trois fois. Après le décès d’un de ses concurrents victime d’une chute mortelle en Mauritanie cette escapade vient de tuer deux enfants de 10 et 14 ans dont le seul tort est d’avoir croisé en Guinée et au Sénégal le chemin de gladiateurs sponsorisés venus « s’éclater » en prenant l’Afrique pour un terrain de jeu.

A l’heure où la France et l’Europe se barricadent contre ceux qui tentent de franchir les frontières pour survivre, la perpétuation de ce Rallye-Dakar tient de la provocation. Ce rallye est une honte.

Sud éducation s’associe à toutes celles et à tous ceux qui encore aujourd’hui revendiquent l’arrêt pur et simple de cette indécence sportive.

Signons et faisons signer la pétition pour l’arrêt du Paris-Dakar
sudeducation.clermontfd@laposte.net


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L’appel de la pétition
Depuis 1979, le Rallye-Dakar défie la conscience démocratique. Une caravane agressive d’engins rutilants traverse pendant plusieurs jours les pays les plus démunis d’Afrique. Non seulement la faune et la flore autochtones sont dévastées, piétinées et détruites, mais les populations locales ne sont pas plus respectées. Plusieurs victimes, morts et blessés ont déjà été sacrifiés à ce luxe néo-colonialiste indécent qui étale aux yeux de populations du Sud, affamées par les guerres et les maladies, le luxe technologique des multinationales du Nord dominateur.

Cet étalage de richesse dans des pays où les populations ont juste de quoi survivre n’est pas admissible et doit être condamné au nom du respect des droits élémentaires de la personne humaine. Ce n’est pas parce que les régimes, autoritaires pour la plupart, de ces Etats cautionnent par leur silence ou leur active complicité ces escapades de nostalgiques de la coloniale que nous devons nous taire sur ce scandale.

Pouvons-nous accepter cette libre circulation « à tombeau ouvert » quand des milliers de jeunes africains sont condamnés en Europe à la pire clandestinité, à l’expulsion par charters entiers ou encore à la noyade dans le détroit de Gibraltar ?

Pouvons-nous accepter le gaspillage de centaines de milliers de litres d’essence, brûlés en pure perte pour la seule gloire de quelques constructeurs et sponsors rapaces dans des régions où survivre est chaque jour un exploit ?

Le Rallye-Dakar sert à entretenir les fantasmes de puissance, de vitesse et de domination liés à la « bagnole ». Ils sont sources de violence routière mais aussi de juteux profits pour les lobbies automobiles.

Pouvons-nous admettre que l’Afrique qui s’enfonce chaque jour un peu plus dans la pauvreté, la maladie ou la guerre soit le terrain de jeu de quelques « défoncés de la vitesse » en mal d’aventure ?

Depuis 1979, ce rallye a fait 49 morts. Combien en faudra t-il encore pour déclarer hors la loi cette compétition sportive que les populations et gouvernements d’Europe refuseraient -avec raison- dans leur pays ?

Nous ne pouvons pas admettre en Afrique ce que nous ne saurions tolérer chez nous. Aussi les soussignés, condamnent-ils le Rallye-Dakar comme un immense et inutile gaspillage d’argent et d’énergie, comme une provocation néo-colonialiste au moment où les pays du Sud refusent les diktats des USA et de l’Union Européenne en matière de commerce. Ils exigent que le gouvernement français et les pouvoirs publics refusent toute aide directe ou indirecte à cette honteuse entreprise. Ils demandent aux gouvernements des pays traversés de refuser leur concours à ce rallye et appellent toutes les organisations démocratiques et humanitaires à constituer enfin un front commun pour dénoncer publiquement et par tous les moyens appropriés ce rallye qui s’apparente à une croisade de négriers.




Source/auteur : http://sudeduc.clermontfd.free.fr/
Mis en ligne le mardi 17 janvier 2006, par Ludo

Ecrit par : ma-patience | 21/01/2006

UN de PLUS A Mmettre au dossier

L'Express du 19/01/2006
Putains de camions

j@attali.com



Quand des enfants meurent parce qu'un camion de rallye passe en trombe dans leur village, en soulevant beaucoup moins d'émotion que le 20e anniversaire de l'accident dont furent victimes certains participants et organisateurs, je pense à la chanson que Renaud écrivit sur la mort de Coluche, motard renversé, lui aussi, par un camion. Le Paris-Dakar, qui n'est plus que «le Dakar», parcourt depuis près de trente ans un continent de misère en ne lui apportant absolument rien d'utile, quoi qu'en disent les organisateurs, sinon d'infimes miettes, insultantes parce que dérisoires. Les pays traversés ne sont en fait qu'un champ d'aventures pour des pilotes en quête d'émotions fortes, pour des entreprises en mal de publicité et pour des téléspectateurs européens à qui il permet d'avoir bonne conscience en leur donnant à voir l'Afrique comme un désert où quelques rares villageois rieurs applaudissent au spectacle de bolides lancés à pleine vitesse.

Et pourtant, l'Afrique va de plus en plus mal: la misère augmente; les épidémies se propagent; les Etats se désagrègent; l'aide internationale diminue. Aujourd'hui, 320 millions d'habitants du continent, sur 900 millions, vivent avec moins de 1 euro par jour et plusieurs dizaines de millions d'entre eux sont en situation de famine; 26 millions sont malades du sida, soit les deux tiers de toutes les victimes de la planète; et plus encore sont atteints du paludisme, de la bilharziose et d'autres pathologies liées à la pauvreté.

Le rallye n'y est pour rien, évidemment, mais il est de plus en plus obscène dans un tel contexte: imagine-t-on une course de formules 1 dans les rues de Calcutta? un tour cycliste de la Tchétchénie? un marathon au Darfour? Non, naturellement. Et pourtant, aucune autorité ne décidera jamais la suppression du Dakar: trop d'entreprises occidentales et trop d'autorités locales en attendent un profit. De plus, il n'existe aucune autorité internationale capable d'imposer un principe moral supérieur. Son existence même restera comme le symbole du refus de l'Occident d'entendre les mauvaises nouvelles et de sa volonté farouche de les masquer derrière tous les paravents imaginables.

Au moins pourrait-on utiliser ce rallye, et tous les autres événements du même genre, de plus en plus nombreux, pour faire connaître la situation des pays traversés et pour mobiliser les institutions supposées s'occuper de l'Afrique. Pourquoi ne pas exiger des sponsors qu'ils dépensent une somme équivalente en projets de développement dans les pays concernés? Pourquoi ne pas imposer que le Dakar ne traverse plus des dictatures, qu'il finance, dans toutes les villes où passe la course, un Forum social mondial comme celui qui commence à Caracas cette semaine, afin d'alerter l'opinion mondiale sur les problèmes du sida, du paludisme, du coton, de la désertification et pour mettre en valeur les formidables potentialités agricoles, industrielles, artistiques de ces pays magnifiques? On peut toujours rêver.

Ecrit par : ma-patience | 21/01/2006

J'ai passé le message, les camarades socialistes sont sensibles à tes remarques et certains, ceux du RPM seront de ce combat... Je passe les nfos et mel aux jeunes.

Corinne

Ecrit par : Corinne | 22/01/2006

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